« L’Espíritu de Montjuïc » lance ce week-end la saison des séries by Peter Auto !!

Espίritu de Montjuïc 2018 : organisé pour la première fois en 2018 et plébiscité par les concurrents ainsi que par le public, ce rendez-vous sur le sol catalan marque le début de saison des séries by Peter Auto, sur le circuit de Barcelona-Catalunya.

En 2019, pas moins de six meetings et huit plateaux sont au programme.Pour la quatrième année consécutive, la saison Peter Auto débute en Espagne !!

Après Jarama, c’est le circuit de Montmelo, situé au nord de Barcelone, qui a été choisi pour recevoir les plateaux by Peter Auto pour la deuxième année d’affilée.

Le nom de l’évènement fait référence à l’ancien circuit urbain barcelonais situé sur la montagne de Montjuïc qui accueillit le Grand Prix d’Espagne de 1969 à 1975 en alternance avec le tracé de Jarama.

En 2004, Peter Auto avait imaginé le Classic Endurance Racing comme un plateau de support des meetings Le Mans Series.

Que de chemin parcouru depuis !!Quinze ans plus tard, le CER est devenu l’une des têtes d’affiche des événements Peter Auto… et il a fait des émules.

Depuis sa création, six autres séries s’en sont inspirées, chacune d’entre elles célébrant une époque et une thématique des courses d’endurance : les voitures d’exception pour The Greatest’s Trophy, les GT des années 1960 pour le Sixties’ Endurance, les Porsche 911 pour la 2.0L Cup, les 24 Heures de Francorchamps de l’époque « Tourisme » pour l’Heritage Touring Cup, les prototypes des années 1980 pour le Group C Racing et, désormais, les supercars des années 1990-2000 pour l’Endurance Racing Legends.

Ce dernier, introduit l’année dernière sous forme de démonstrations, se présentait pour la première fois en compétition ce week-end.Aussi, en arrivant à Montmeló, certains observateurs pouvaient encore se demander s’il était bien raisonnable d’organiser une confrontation avec des modèles relativement récents, et donc dotés de technologies difficiles à exploiter dans le cadre de courses.

La réponse est venue de la piste avec un affrontement opposant 19 voitures : Aston Martin DBR9, Bentley Speed 8, Chrysler Viper, Ferrari 333 SP, Panoz Esperante GT1…

De ce meeting catalan, nous retiendrons aussi la présence de voitures que l’on n’avait plus vues en piste depuis quelques temps, à l’image d’une Ferrari 250 GTO (1962), d’une Jaguar Type E 3.8L Lightweight « Low Drag » (1963), d’une Alfa Romeo T33/TT3 (1972), d’une Lotus Esprit (1979), d’une Lola T600 (1981) ou encore d’une Sauber C8 Kouros (1986).

Et il y en aura d’autres le mois prochain à Spa-Classic, à commencer par une Jaguar XJS/R engagée en Heritage Touring Cup…

Encore une preuve que l’historique n’est pas statique et que les événements sont en perpétuel renouvellement.En raison du tragique accident du pilote allemand Rolf Stommelen qui fit cinq morts parmi le public lors du Grand Prix en 1975, les instances de la F1 décidèrent de ne plus jamais organiser de course à Montjuïc.

Ainsi la manche espagnole du championnat du monde se disputa ensuite à Jarama jusqu’en 1981, puis à Jerez jusqu’en 1990.

Construit en 1991 pour pouvoir être utilisé lors des Jeux Olympiques d’été de 1992 qui se tenaient à Barcelone, le circuit accueillit sur sa longue droite le départ et l’arrivée du contre-la-montre par équipe de l’épreuve de cyclisme sur route.

Mais surtout, le tracé de Montmelo a depuis 1991 été le théâtre de 28 éditions du Grand Prix d’Espagne.

Du fait de sa variété de lignes droites et de virages et de la clémence de sa météo hivernale, le circuit a pris l’habitude de recevoir de nombreuses séances d’essais F1, devenant ainsi familier des pilotes.Ces lieux qui ont vu tous les champions du monde s’imposer depuis le début des années 90 (Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Michael Schumacher, Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Jenson Button, Sebastian Vettel, Nico Rosberg et Lewis Hamilton, le dernier en date) accueilleront les huit plateaux by Peter Auto et un plateau invité.

LES GRILLES DE DEPART by Peter Auto
* Classic Endurance Racing 1 – GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971  Classic Endurance Racing 2 – GT 1975 / 1981 & Protos 1972 / 1981  Heritage Touring Cup – Voitures de Tourisme 1966-1984  Sixties’ Endurance – Voitures de sport pré-63 & GT pré-66  The Greatest’s Trophy – Voitures de sport & GT d’exception  Group C – Protos de 1982 à 1993  2.0L Cup – Porsche 911 2 litres châssis court pré-1966
* Endurance Racing Legends – GT & Protos 1990 / 2000

PLATEAU INVITE
* Iberian Historic EnduranceA NE PAS MANQUER : les meilleurs moments de l’Espíritu de Montjuïc seront au programme d’une émission animée par Mylène Dorange, en ligne ce mardi à 20 heures sur la chaîne : YouTube de Peter Auto !!www.peterauto.peter.fr

Crédits photos : Peter Auto & Julien Hergault & D.R